マニュアル トランスミッションが付いているあらゆる車の最も勤勉な部品はクラッチである。あらゆる開始、あらゆる停止およびあらゆるギアチェンジ装置の平均はクラッチであり従事し、離れる。摩擦クラッチ・ディスクがそしてより熱くなるより多くの運転者クラッチ・ペダルに「乗りか」、または過度に入れるようにクラッチが発生させる熱および摩耗を従事し、し、ときクラッチ・ディスク、圧力プレートの間で作成されるフライホイール、身に着け、より速く。
どんな原因が損傷をつかむか。
早いクラッチを大いに破壊できる期待された生命より多くの悪い習慣がある。燃やされたクラッチは低い燃料効率およびより遅い加速をもたらす。私達はクラッチを破壊でき、あらゆるシナリオでされるべきではない5ポイントを集める。
·より多くの積み込みのためのクラッチを入れること
多くの場合手動車を運転している間、私達はクラッチ・ペダルを完全に解放しない。半分の従事させていたクラッチおよび加速装置の組合せはエンジンrpmがすぐに上がるようにするが、伝達にすべてのエネルギーを移さない。結果か。クラッチは入れる。それらに多くをさせている間期待された生命の前に使用不可能に過熱するクラッチの原因およびクラッチ・プレートへの重い損傷を入れること。
·クラッチの乗車
クラッチをidingはクラッチ・ペダルを完全に解放しないと起こる。それはクラッチを入れることと異なっている。車が動きに既にあり、クラッチの入力がまだ必要とされていない鋭いポイントを過ぎて行ったらクラッチはわずかに落ち込んでいる呼ばれるクラッチに乗ること。これの間に、少し入れるそれはクラッチにより十分に従事していないし、異常な摩耗は起こる
·足台としてあなたのクラッチを使用して
多くの手動車は死んだペダルを備えていない。そのような車では、クラッチ・ペダルのフィートを休ませることは一般的な方法である。あなたのフィートはクラッチ・ペダルをまったく弱めていないことディーゼル車がわずかにより堅いクラッチを備えているおよびそれのあなたのフィートを休ませることをできることができるのに心配を取れば、状態はガソリン車と異なっている。クラッチはガソリン車で非常に軽く、ペダルの最もわずかな重量によりそれはクラッチを部分的に離すすぐに入れ、身に着けるためにそれをもたらす。
·クラッチを時期早尚に解放する
滑らかさはここに単語である。クラッチを解放することは余りにやがて余分な圧力をエンジンおよび伝達に置いている間あなたの車の急な動きを作る。これはクラッチを過熱させ、クラッチをすぐに悪化させる。よりよい方法でこれを理解するため、クラッチは伝達にエンジン力を移す圧力プレートである。エンジンのフライホイールはエンジンがついていると常に回転している。静止した、クラッチ場合のニュートラルにある、伝達およびエンジンのフライホイールは切られる。
·バランスをとることをつかみなさい
これは傾斜の上昇の間に起こる。私達はブレーキを加えるかわりに傾斜の車を握るのにクラッチおよび加速装置を使用しがちである。これにより時々クラッチはすぐに過熱し、直ちに壊れる。これはまたクラッチの生命を徹底的に低下させる。クラッチは伝達に十分な力を後方に転がりからの車を保つ移しが、同時に、クラッチはであり入れ、プロセスで巨大な損害を与える過度の熱を発生させる。