カムシャフトおよびクランク軸は滑らかに作動するために別の機能を行ったり、あなたのエンジンのための十分演出された順序で一緒にはたらかなければならない。
カムシャフトはクランク軸は回転動きに「クランク」を（ピストンのアップ/ダウン動き）変えるが、開くのにegg-shaped 「カム」および近いエンジン弁（弁ごとの1つのカム）を使用する。
カムシャフトは何であるか。
エンジンの「先端」に置かれて、カムシャフトは燃えた後空気および燃料が燃焼室（ピストンの上のスペース）および排気ガスを書き入れるようにする弁列車の重要な部分である。現代内燃機関（IC）は4つまでのカムシャフトを備えることができる—または二重カム—シリンダー1本あたりの4つの弁を使って単一カム組み立てに各弁の1つだけがあるが、（2取入口および2排気）。
カムシャフトはいかに働くか。
開くために、カムシャフトの移動の動きカムから弁列車（弁の揚げべら、押し棒、弁ばね、弁およびタペットまたはコントロール・アーム）のさまざまな部品を通ってクランク軸によって運転されるおよび近いエンジン弁。カム丸い突出部は異なった形およびサイズ入って来開けるかどの位弁がおよびどのくらいの間制御することを。4カムシャフト構成は力を高める。より多くの弁を使うと、より多くの取入口および排気ガスは流れるそれらのためのより多くのスペースがあるのでより容易に動くことができる。
クランク軸は何であるか。
エンジンの「元口」に置かれて、クランク軸はピストンを下方に押し出すことによって燃焼（燃焼室の空気そして燃料の激しい焼却）の途方もない力を利用し、回るためにクランク軸をもたらす。この回転はエンジンの動力源である。
クランク軸はいかに働くか。
連接棒はクランク軸にピストンを付ける。点火および弁タイミングによって正確に制御される燃焼はピストンの大きい下方への圧力を出し回転運動量を維持するようにクランク軸がする。
いかにかカムシャフトおよびクランク軸協力するためにか。
カムシャフトおよびクランク軸 ギヤはタイミングの鎖（自転車の鎖と同じような）またはタイミング ベルトによって（ドライブ ベルトに、しかし歯と類似した）接続されたり、またはエンジンの「前部分で」取付けられる網ギヤ セット（2つの連結ギヤ）である。燃焼を制御するためにはそれらは完全なハーモニーではたらくように（製造業者の指定に一直線に並べられて）呼んだ弁タイミングを指示されなければならない。
4ストロークの燃焼周期（取入口、圧縮、力および排気）の間にクランク軸は二度回る—各ピストンを上下に上下に動かす二度—カムシャフトが一度回る間。これはピストンに関連して2つのクランク軸毎に回転のための1回を開ける各弁で起因する。取入口弁だけが取入口の打撃で開くこうすればは、両方の弁圧縮および燃焼の打撃の間に閉鎖している残り、排気弁だけ排気打撃の間に開く。
タイミング ベルト、鎖およびギヤはそう推薦された取り替え間隔があるかどうかあなたの所有者のマニュアルを点検して確実であるために、身に着けている。