クラッチが付いている車があれば、伝達修理は紛れもない事実である。状況のベストで、この部分はちょうどブレーキ パッドがように車を所有する時身に着けるために予定される。現代クラッチは50,000-100,000マイルから持続するために造られるそれで堅ければ、35,000マイル身に着けるでまたはすぐにことができる。あなたのマニュアル トランスミッションをきちんとおよび正しい運転およびshifting技術気遣うことはあなたのローカル自動車整備士に訪問間の時間を拡張できる。
あなたのクラッチの仕事いかに
あなたのクラッチ アセンブリはディスク、圧力プレート、およびハウジングによってカバーされる投球の忍耐を含んでいる。それはエンジンのフライホイールおよびスプラインと伝達に接続される。クラッチ・ペダルで押すとき、油圧ピストンはダイヤフラムのばねの方に耐える投球でそれから押し下げる解放のフォークで押す。その結果、ばねはクラッチ・プレートからの圧力プレートを引っ張り、エンジンから伝達に力を解放する解放する。
クラッチを押すことの目的はギヤの間の滑らかな転移を可能にするフライホイールからクラッチ・ディスクを解放することである。クラッチが解放されるとき、ディスクはエンジンからの力を従事させる。複数の事は起こることができるプロセスを破壊する:
- クラッチが身に着けていると同時に、摩擦は減り、クラッチは入れることができる。
- 部品はまた空気、奴隷かマスターのクラッチ シリンダーの欠陥または漏出、悪い連結、または組合わせを誤まられたクラッチの部品油圧ラインの伸ばされたクラッチ ケーブルが原因で、付く、ことができる。
- クラッチは、ケーブル、十字シャフト、ピボット球、またはペダル連結の油圧装置または結合十分に弱めるために、または接着のすり切れたシールが原因で懸命になる。
- 耐える投球は（別名「クラッチ解放軸受け」）身に着けることができ、クラッチを解放するために圧力プレートの十分な力を加えない。
あなたのクラッチを気遣う方法
これらの問題のうちのどれかがそれを解放するときちんと従事しないクラッチで起因できる。これらの問題のいくつかが車の老化の正常な一部分の単に間、あなたの運転癖はまた問題に貢献できる。あなたのクラッチおよび伝達の生命を拡張するため:
- 移った場合十分にクラッチを弱め、次のギヤにそれをことを解放する前にあることを確かめなさい;余りにも速い移し、十分にペダルを弱めるには避けなさい。
- 停止のクラッチのあなたのフィートを休ませないし、売買することを行ってはいけない。
- 車をニュートラルに置き、十分にクラッチを間、赤灯で解放しなさい。
- ギヤを低速側に入れるかわりに停止した場合、あなたのブレーキにもっと頼りなさい。
- フルード レベル、検査および取り替えのための製造業者の指針に続きなさい。
あなたの最もよい努力にもかかわらず、そこに時専門伝達修理を必要とする来る。クラッチ システムのちょうど部分が悪い場合もある間、全アセンブリを取り替えることはエンジンのフライホイールが付いている適切な摩擦レベルを維持できること保証するべき最もよい企画である。