クラッチは自動車のエンジンの重要な部分である。クラッチは回転動きを移すのに使用するまたは場合の要求する1つのシャフトからの別のシャフトへのトルク。最初の速度でエンジンによって発達するトルクは非常に低い。従って負荷の下でエンジンを始めることは不可能である。
輸送システムが輸送システムの残りからエンジンを接続し、切り離す手段を提供するべきであるように要求する。そのような操作は滑らかでなければ、衝撃なしに車の乗客にならない。
それ故に装置は輸送システム間エンジンを従事させ、離すのに使用するクラッチと呼ばれる。クラッチは十分に作動させたとき負荷の漸進的な取得を可能にする、それにより車のけいれん的な動きを防ぎ、これは車、また乗客側の過度な緊張を避ける。
輸送システムでは車を推進するために、力がエンジンによって成長したシステムは道の車輪に送信される。
自動車では、力は車輪を回すのに使用されているエンジンによって発達する。従って、エンジンは車輪への移動力のための輸送システムに接続されるべきである。
また、そこに車のメカニズムが損なわれないし、乗客が不便を感じないようにエンジンが輸送システムとそして衝撃なしで滑らかに従事して、離すことができるシステムべきである。クラッチは自動車でこのために用いられる。
クラッチの部品
クラッチの部品は次の部品から成っている。私達はそれを詳しく論議する。
1. フライホイール
フライホイールはエンジンの重要部分である、またクラッチの部品として使用する。それは運転のメンバーで、クラッチ シャフトの圧力プレートにであるフライホイールの軸受けが付いている家接続する。フライホイールはエンジンのクランク軸が回ると同時に回る。
2. 試験軸受け
伝達入力シャフトの端を支えるために試験軸受けか出版物クランク軸の端に薮で囲む。
試験軸受けはクラッチが解放する時伝達シャフトおよびクラッチ・ディスクがの上下によろよろしていることを防ぐ。それはまたフライホイールのディスクの入力シャフトの中心を助ける。
3. クラッチ・プレートかディスク版
それは両方の表面の摩擦材料が付いているsingle-plateクラッチそしてラインの運転されたメンバーである。それにスプラインを付けられた変速機運転シャフトに沿う軸旅行を限る内部スプラインが付いている中央ハブがある。
これは行為をエンジンと伝達間の運転トルクのねじり振動か変化に対して弱めることの提供を助ける。
クラッチ・ディスクはフライホイールおよび摩擦または圧力プレート間の版である。それに摩擦を拡大する各側面の一連の表面仕上げインバーターがある。これらのクラッチ・フェーシングはアスベストス材料から成っている。それらは非常にすり切れ、耐熱性である。
4. 圧力プレート
圧力プレートは特別な鋳鉄から成っている。それはクラッチ アセンブリの重い部品である。圧力プレートの主関数は直面するエンジンの完全なトルクを送信するために圧力ばねが十分な力を出すことができる運転された版が付いている接触を確立することである。
圧力プレートは機械で造られた表面からのフライホイールにクラッチ・プレートを押す。圧力プレートとクラッチ・カバー アセンブリ間で、圧力ばねは適合である。圧力はフライホイールから解放レバーがトグルまたは解放レバーのピボットによってそれに応じて弱める時はいつでも撤回される。
5. クラッチ・カバー
フライホイールへのクラッチ・カバー アセンブリ ボルト。それは圧力プレート、解放レバーのメカニズム、クラッチ・カバーおよび圧力ばねから成っている。通常、クラッチ・プレートはフライホイールによって回転する。
但し、クラッチが離れたら、フライホイール、また圧力プレートは、運転された版および運転シャフトから独自に回って自由である。
6. レバーを解放しなさい
クラッチ・カバーへのピンのこれらのピボットは、外端圧力プレートの足の位置置き、内部端はクラッチ シャフトの方に写し出している。解放メカニズムの注意深く、正確な調節はクラッチ アセンブリの性能を支配する重要な要因の1つである。
7. クラッチ シャフト
それは変速機の部品である。それがそれで滑っているクラッチ・プレートのハブへスプラインを付けられたシャフトであるので。クランク軸またはフライホイールへのクラッチ シャフトの大使館員およびもう一方の端の1つの端は変速機に接続するか、または変速機の一部分になる。
クラッチの働き
クラッチは伝達要素の残りからエンジンを接続するか、または切り離すのに使用されているシステムと定義される。
それはエンジンと変速機の間にある。通常の実行および静止した位置の間に、それは従事させていた状態に常にある。
クラッチは運転者がクラッチ・ペダルを処理すると離れる。クラッチは開始、変更ギヤ、停止、および空転のために離れる。
クラッチが従事する場合、エンジンは伝達に接続し、クラッチがクラッチ・ペダルを押すことによって離れる場合エンジンからの後輪輸送システムを通るへの力流れは伝達間、エンジン離れる。従って、力は後輪にエンジンがまだ動いている間流れない。
自動車のクラッチの必要
クラッチは車のボディに急な動きを与えないで輸送システムにエンジンを次第に従事させることによってエンジンからの車の車輪に力を送信して必要の装置である。