クランク軸は（連接棒と共に）ピストンの交換が回転動きに動きを変える回転シャフトである。クランク軸は内燃機関で一般的で、連接棒が付すクランクピンおよび一連のクランクから成っている。
クランク軸は主要な軸受けの使用によってエンジン ブロックの内で回り、クランクピンは棒軸受けを使用して連接棒の内で回る。クランク軸は通常造られた鋼鉄を使用して組み立てられてほとんどの現代クランク軸が金属から、なされる。
タイプのクランク軸
あなたがエンジンで使用できる3つのタイプのクランクがある。
1. 投げられたクランク
これらのタイプのクランクは長い間あり、多くのディーゼルおよびガソリンエンジンにある。名前が提案すると同時に、これらは可鍛性鉄から投げるプロセスによるなされる。
これらは作ってかなり安く、うまく余りにそれ故にである製造業者のための共通の選択働かせる。
平らで平らなクランクはジャーナルがすべてのインライン4つのエンジンに離れて180度共通であるところに1つである。ジャーナルおよび均衡が対称ではないので交差平面のクランクが、一方では、複数パートのモジュールを必要とする一方。
投げられたクランクは耐久性区域を特に改善するために堅くなる炎である場合もある。
2. 造られたクランク
これらは投げられたクランクより強いクランク軸である。彼らはより高い重点を置かれたエンジンに一般には標準16vエンジンを搭載する来るためにあり。
造られたクランクは全く違う方法でなされる。一組のダイスはクランクのおおよその形に機械で造られる。
多くのトンの締め金で止める力を持っている非常に大きい油圧出版物に坐るこれらのダイス。高級な鋼鉄合金の熱い棒は底に死ぬ置かれ、ダイスは閉鎖している。
ダイスが閉鎖していれば金属は非常に堅くで絞られる。材料はそして投げるプロセスよりよく密集し、一直線に並ぶ。
これらのタイプ クランクはまた投げられたタイプのように堅くなるが、高周波焼入れを使用する。
3. 鋼片のクランク
鋼片のクランクはそれからほとんどを得たいと思えばあなたがあなたのエンジンで持つことができる最もよいタイプのクランクである。
4340鋼鉄が普通この種類のクランクを製造するのに使用されている。これは他の要素の中のニッケル、クロム、アルミニウムおよびモリブデンを含んでいる。
これらのクランクは最も低いクランク軸の機械化時間のために普及している。それらはまた材料の均一構造が最低の原因で要求する。