クラッチの失敗は私達の多数が当然と思うことである車のそれらの部品の1つ完全にクラッチ座礁させて残すことができる。加速装置およびブレーキの左側に坐るその第3ペダルはいかににマニュアル トランスミッションが働くか基本的である。
それは自己診断ところ少しことができる配当を支払うである。知っていればあなたのクラッチは出口にある、岸に乗り上げた去る前にガレージにあなたの車を予約できる。最もよい取り引きを可能得るためにそして買物をすることができる。
よいニュースはクラッチ頻繁にどうしても失敗しないである。ある指数器の徴候がある。ここに見るべきであるものをである。
入れるクラッチは何であるか。
わかっているを最初の事は知られているものがクラッチのスリップとしてである。新しいギヤを選ぶとき、クラッチ・ペダルを解放すれば普通程に速くスピードをあげていないが加速することを試み続けるためにエンジンに競争することを気づく。クラッチが入れているときまた苦く非常に熱い臭いを検出し、時々たばこを吸を見るかもしれない。
入れることは何クラッチを平均するか。
クラッチのメカニズムは同じ速度で動くフライホイールにそれを結合するのに摩擦を使用するディスクか版を用いる。摩擦材料が生命の終わりの方に得れば、クラッチ・プレートはフライホイールに別の速度で動き始める。これは完全なエンジン力が道の車輪に変速機を通して送信されないようにしない。
通常クラッチは失敗するずっと前に入れ始める。それに気づくとすぐ、あなたの車をそれを持つことは修理した本。予想に反して去ることのパニックなしでcar-less適する自身の力の下でそれをそこに運転一度にでき。
接着のクラッチは何であるか。
入れるクラッチへの反対問題はときクラッチ・プレートである
フライホイールから解放しない。変速機への入力シャフトはまだ回って、それは粉砕騒音なしでギヤに車を得るためにそれをこうかつにさせる。時々ギヤに車をまったく得ることができない。
何によりクラッチは解放するか。
行く幾日ではペダルにクラッチのメカニズムをつないだケーブルがあった。これはクラッチを解放しないためにもたらすことを伸ばすことができる。ケーブルは奴隷油圧メカニズムの雇用およびマスター シリンダーと取替えられた。これらはクラッチを解放するために造られる十分な水圧を防ぐ他の欠陥および漏出に苦しむことができる。悲しげに、頻繁にこれらの問題の前に警告多くが打つない。
他の突然問題
日に、クラッチ ケーブルは壊れるのが常であり座礁させて残す。突然のクラッチの失敗はまたフライホイールに摩擦版をつぶす圧力プレートとの問題によりによって引き起こすことができる。これらの版の後ろのばねが壊れれば、クラッチ・ペダルが非常に重く行き、それからドライブを失うことを感じるかもしれない。
それはクラッチまたは変速機であるか。
車およびギヤを選ぶか、または変えるために努力することのはにクラッチまたは間違っている変速機であるか。いずれにしても識別するあなたが行うことができる簡単なテストがある。エンジンを消し、ギヤを選ぶことができるかどうか見なさい。できればそれは通常クラッチの悩みである;できなければ問題は変速機またはギヤ連結とある。
どの位クラッチは持続するか。
クラッチは使用によって身に着けている。車のほとんどその他すべての部品と同じように、すぐにそれがいかに起こるか車が運転されるかによって決まる。点とあなたのクラッチを扱えばそれからより多くのマイルを得る;それはそれ簡単である。クラッチは60,000から80,000マイルのために持続するべきである。しかし一生の間に乱用され、入れられたら、その間隔は2等分されるかもしれない。
取り替えのクラッチはどの位であるか。
これは主要コンポーネントおよび安くない。ほとんどのファミリー・カーのために、新しいクラッチを£400と£500の間でだいたい見る。しかし買物をすればより少しを支払うことができる。