クランク軸は交換ピストンから回転プロペラに発射シリンダーの力を移す海洋エンジンの中間部品である、（または発電機の場合には交流発電機）。
エンジンの他の部品の働きは燃料のタイミングのためのカムシャフトのようなクランク軸の正しい回転に左右される、クランク軸の1パートの単位等の失敗の点火順序はエンジン、また船を停止できる。
船で動作している海洋エンジニアとして1つはこの重要な部品の失敗をもたらす場合があるさまざまな理由を知るべきである。
クランク軸の失敗の理由
疲労失敗:鋼鉄クランク軸の失敗の大半は退屈するクランクピンのオイル穴の唇でのような横断面の変更で起きるかもしれない疲労失敗のために行われる。
振動による失敗:エンジンが重い振動特にねじり振動と動けば、クランクピンおよびジャーナルで割れるために導くかもしれない
不十分な潤滑:クランク軸の忍耐の潤滑が空腹なら、クランク軸の軸受けそして失敗から拭くために導くかもしれない
加圧シリンダーに:それははさみ金の中の油圧ロック（水漏出）があるおよび（その単位の安全弁が働かなければ）クランク軸が入れるかもしれないまた更に橋脚かもしれない極度な圧力が原因でこと起こる。
ひび:ひびは10時に相当する位置と2時間のジャーナルと網間の肉付けでピストンがT.D.Cにあるとき、特に成長できる。
クランク軸のミスアラインメントの理由
海洋エンジンのクランク軸は十分にエンジンで組立てられたとき大きい部品である。最初に完全なクランク軸は主要な軸受けの上のそれを置く前の直線で（クランク軸の中心から引かれる関係は直線を作る）一直線に並ぶ。
しかしさまざまな要因による時間と直線は逸脱し、不適切に調節するかもしれない。価値が製造業者によって評価されるそれを越えて行けば程度のミスアラインメントは適度に受諾可能である;それは傷つくためにまた更にクランク軸の破損導くかもしれない。
の後でクランク軸のミスアラインメントの理由はある
- 主要な軸受けの損傷か全滅
- 振動をもたらす緩いエンジンの基礎ボルト
- 船の外皮の変形
- 忍耐のサドルのひび
- 主要な軸受けの損傷をもたらす緩く主要な忍耐のボルト
- ピストン アセンブリからの余分な力によるクランク軸の非常に高い曲げモーメント
- 船の基づいていること
- クランクケースの爆発か火
- 不完全なかすり切れた厳格な管か中間軸受
- 基礎の緩いですか壊れたチョーク
- ポケットに耐えることは割れた
- 変形するベッドプレート–傷つく横断ガード
- タイは緩いボルトで固定したりまたは壊れる
- 腐食による構造の弱まること
規則的にクランクケースの点検およびクランク軸の偏向を持っていることはこうして勧められる（ミスアラインメントを点検するため）。